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旺報【記者洪肇君╱台北報導】
成長於中國抗日、內戰時期的華錫鈞，自小數學非常好，卻毅然投身軍旅，飛的是最危險的戰鬥機，從螺旋漿飛機到第一代噴射軍刀機都飛過；轉行飛機工程設計後，直到逝世前一年，還致力於國機國造事業，拿出積蓄成立航空工業發展基金會。
在華錫鈞進入杭州筧橋空軍官校的年代，中華民國只有螺旋漿飛機，但他是第一代接飛F-86的飛行員之一。華錫鈞著作中提過，當飛行員，躺在床上聽飛機聲音就知道是什麼型的飛機掠過。
戰鬥機的各式損耗驚人，像軍刀機起降4次就要換輪胎，而且當時的台灣只能靠美援，戰機耗材損失不起，因此非有優異飛行技巧的人，難以被選為飛行員。
很多人只記得華錫鈞是黑貓中隊成員，實則他在更早的台海對峙時期，也是戰鬥機隊成員，曾在空中遭遇大陸第一代米格機，只是沒有機會對戰。
華錫鈞赴美留學時已經官拜上校，他的數學非常好，讓同學印象深刻，曾自己開玩笑說小時候就被稱作「華因斯坦」。除了鑽研航空工程設計，追求航空強國的夢想，也拿到哈佛大學高理管理學業，一輩子沒離開過航空事業。
直到九秩高齡，還拿出千萬元積蓄成立財團法人華錫鈞航空工業發展基金會，網羅國內退休航空專才，輔導基層廠商取得認證，進軍國際航太業。而且早在2012年即捐出1500萬元給成功大學作為航空工業
發展基金。
華錫鈞一直以為，台灣科技人才最多，航空工業應該是我國經濟發展重點項目。但過去數十年，這項工業只有國防部運用軍費支持，經濟部並未編列。他除了成立航空工業發展基金會，也致力於輔導航太業基層廠商，協助取得國際相關認證，打開國際銷路。比如，一架波音747有600多萬個零組件，IDF戰機也有50多萬個零組件，這就是台灣廠商大可參與的空間。
二次協商
二次協商是提供給95年度已參加公會協商或97年度4月11日後申辦前置協商的債務人，因社會景氣的變動、薪資調整…等不可歸責於己之導致還款困難，更甚發生毀諾情形，即可參加二次協商方案。
正常繳款協商
正常繳款協商指仍按原商品契約內容按時按期還款，但因利率過高債務人有不能負荷之虞，於可預見不能繳款情況之發生，先行與債權銀行進行協商。
呆帳
在消費者金融範圍而言，指的是金融機構因無法收回債權所產生的損失。依「銀行資產評估損失準備提列及逾期放款催收款呆帳處理辦法」的規定，經由逾期放款及催收後，具有下列情事之一者，應扣除預估可收回部分後即轉銷為呆帳：
一、債務人因和解、解散、破產、逃匿之宣告或其他原因，致債權之部份或全部無法收回者。
二、擔保品及主、從債務人之財產經鑑價後或扣除第一順位抵押權，
殘值不足以還清債務，或執行費用接近或超過銀行可受償金額，執行後無實益者。
三、擔保品及主、從債務人之財產經由多次減價拍賣後仍然無人應買，而銀行無承受實益者。
四、逾期放款及催收款逾清償期後二年，經催收仍然無法收回者。
更生程序
「更生程序」是指由債務人提出一個最長六年、至少每三個月還款一次的債務人清償計劃（此計劃稱更生方案），更生方案經法定程序由法院認可後，債務人只要依照方案履約完畢，除了不免責債權外，就當然免除其他債務（當然免責）之制度，在更生過程中，債務人所從事之職業不會受到任何限制。
信用破產
法律上並無此解釋名詞，但銀行在評估借款人個人信用狀況時，會依照聯合徵信中心所提供的徵信資料做參考，若個人與銀行往來資料皆顯示不正常的狀況，聯合徵信中心會將個人的信用評分標註低於一般標準，而金融業者評估個人信用條件後一致不同意借款時，意同個人「信用破產」。
前置協商
金融機構前置協商係依消債條例第151條之規定：「債務人對於金融機構因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約而負債務，在聲請更生或清算前，應提出債權人清冊，以書面向最大債
權金融機構請求協商債務清償方案，並表明共同協商之意旨。」
負債整合
負債整合就是將信用卡、現金卡、信用貸款等等的債務全部整合到某一家銀行或金融機構，直接在同一家銀行繳款即可。負債整合種類繁多，銀行可以評估債務人的還款能力及狀況來調整還款方案，有些也可透過較低利率貸款來整合高利率貸款，而整合負債與其他貸款的比起來期繳款期限年限較長，較能減輕債務人負擔也能省去至多家銀行繳款的麻煩。
債務協商
債務協商就字面的解釋係指債務人與債權人雙方經過共同商量，取得共識並實行之。
逾期繳款協商
逾期繳款協商指的是債務人已實際出現繳款困難，已有逾繳紀錄必需和債權銀行進行協商，以避免相關法律催收程序。
整合負債貸款
消費者將名下的銀行負債例如信
用卡、現金卡、信貸...等等，整合到利率較低的單一銀行貸款裡。
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